|
Bussipeatused on kohad, kuhu
koondub märkimisväärne osa lastega-jalakäijatega juhtuvatest
liiklusõnnetustest.
Näiteks
Tallinnas viimase 20 aasta jooksul leidis seal aset 15-20% otsasõite
sõiduteed ületanud lastele. Kuigi liiklus on selle ajaga märgatavalt
muutunud, on bussipeatustes aset leidnud õnnetuste osa 90-ndate lõpus
sama, mis 80-ndate alguses.
Ei ole
vahet, kas ületada sõiduteed peatuses seisva bussi eest või
tagant, õnnetuste osakaal on kummalgi juhul võrdne, kõikudes 8% lähedal.
Otsasõite bussile kiirustavatele
lastele on poole vähem, püsides 4% lähedal.
SEISVA BUSSI
VARJUST
Sõidutee ületamisel peatuses
seisva bussi varjust (nii eest kui tagant kui ka kahe bussi vahelt)
on õnnetuse peamiseks ohuteguriks piiratud nähtavus,
mil laps ei näe bussi varjust lähenevat autot ja autojuht ei näe
bussi varjust tulevat last.
Lapsed
ületavad sõiduteed bussi varjust järgmiste tegurite koostoimel:
1. Kunagine
õpetus, mis nõudis sõidutee ületamist "trammi eest ja bussi
tagant".
Vanemad
kordavad seda, mõtlemata tegelikule olukorrale ja praktilisele
ohtlikkusele. Sellel vormelil on hämmastav, lausa müstiline elujõulisus.
2. Täiskasvanute
eeskuju.
Täiskasvanud
bussisõitjad astuvad pidevalt ja massiliselt bussi varjust sõiduteele.
Laps matkib nende käitumist, usaldades "suuremaid ja
targemaid".
3. Sõprade
eeskuju.
Ka need lapsed,
kes teavad, et seisva bussi varjust sõiduteele astuda ei tohi,
teevad seda solidaarsusest vähem teadlikuma või sõnakuulmatuma
kaaslasega.
4. Koolidistsipliin.
Paljud õpetajad
ei arvesta, et õigeks ajaks kooli jõudmine sageli ei sõltu ühissõidukit
kasutava lapse hoolsusest. Kuigi laps teab, et seisva bussi varjust
sõiduteed ületada ei tohi, kaalub reaalne hirm koolitundi hiljaks
jääda ja noomida saada üle ebamäärase kartuse liiklusõnnetusse
sattuda. Hilinemishirm ergutab lapsi ületama sõiduteed joostes.
|
